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2006年 07月 26日
似非走り屋さんですが、最近はおまわりさんのお世話にはなっていません。
えっへん←「それは自慢することではなく、あたりまえのことである」(というのは小学校の時の先生の口癖でした。はは。三つ子の魂) という訳で、講習を受けないと免許を取り上げられるなんてことはないのですが、本気で行ってきちゃいました。てへ。3月頃にやたら気になることが起きていたのでした^^。って何のことだったか思い出してくださる方はいらっしゃるのでしょうか…^^。(あ、思い出してくださった方、ありがとうございますm(_._)m) ヴァージニア州交通局公認のオートバイ教習三日行程の一日目に行ってきたのです。主催はMotorcycle Safety Foundation。私の住んでいるエリアでは、Northern Virginia Community Collegeのアレキサンドリア・キャンパスで受講が可能です。(かなりの人気コースなので、募集開始数日で席がなくなるようです。)この講習にパスして修了すると、免許証のClass M Endorsement(オートバイ免許)の実技試験が免除になります。(DC、メリーランド州にお住まいの方の免除にはならないそうですのでご注意を。) ←これのClass: NoneをClass: Mに あとは筆記試験に代わるコンピュータ試験で、25問中20問正解でEndorsement取得のはず(あくまで予定)。ちなみにこのコンピュータ試験、20問正解した段階でテストが終わります。目標=20問で終わらせる(長いのイヤ。笑)。 初日の昨日は、5時間で50ページ分のテキストの解説という座学の午前。 朝7時半集合で6時前出発だったので途中で睡魔に襲われます(笑)。 日本語もそうなのでしょうけれど、英語を使う人たちって覚えることの頭文字で略語を作るのが好きなのねー、って久し振りに思い出しました。 リスクマネージメントの基本的なストラテジーはこれに尽きます:SEE to Search, Evaluate, Execute ほぅ。 Pre-ride inspectionはT-CLOCS T-Tires and Wheels: Air Pressure/Tread/Cracks, dents, loose spokes/Bearings/Brakes C-Controls: Levers/Switches/Cables/Hoses/Throttle L-Lights and Electrics Working condition O-Oil and Other Fluids (coolant, hydraulic fluid, fuel) Levels/Leaks C-Chasis Suspension/Drive components (chain, belt, or driveshaft) S-Sidestand ほっほぅ(既に覚えられない。笑) A procedure called FINE-C is used to start the engine. It stands for Fuel, Ignition, Neutral, Engine cut-off switch, and Choke/Clutch. ふーん。って目の前にオートバイ置いたら体で覚えちゃうのでしょうけれど、乗るまでは頭で覚えなくてはどーにもならないもどかしさ。実技講習で右往左往したくないので、無理矢理詰め込みます。 最後に模試を受けたら、この略語(内容ではなく略語)が何の時に必要かを問われました。 そーゆー問題もいかがなものか(笑)。 眠さに負けた瞬間が何度もありましたが満点合格。ふっ。(生意気三昧) でも、あくまで模試なので油断禁物です。 Blind Spotsは自動車の運転での常識ですが、No-Zoneというのは知らなかった…。トラックなどの大型車両にできる周辺のオートバイが見えなくなる死角のことなんですが、普通乗用車の死角と用語自体が使い分けされていました。日本もそうなのかな?(あるいは忘れてしまっていただけかも…。自信なし) 座学は要するに筆記試験(コンピュータですが)対策なのですが、このクラスを主催するMotorcycle Safety FoundationとVA州の交通局の推奨する数字の差というものもあってみたり(笑)。たとえば前の車との車間距離を時間で、という時に、MSFでは2秒なんですが、VAの交通局では3秒と言っているそうで、試験を受ける時には3秒、と知識の使い分けも必要です。もしかして州ごとにその辺り違う数字が出ているものがあるんではないでしょうか。ややこしいったら(笑)。 そうそう、前輪ブレーキのパワーは後輪ブレーキと合わせた全体制御力の70%なんていうこともMSFのテキストにはあるんですが、VA州の問題例を見ると、その数値の答えの選択肢に2/3と3/4があったりして、やっぱり3/4なのかなぁ…なんて悩んでみたり。あれ?2/3の方が70%に近い…?(もー!)やっぱりアメリカ的に問題の作り方がエエ加減です(笑)。 血中アルコール濃度の違反数値が意外と厳しくて、確か日本は法改正後に0.15%になっていたと記憶していたのですが(間違っていたら訂正して頂けると助かります)、こちらでは0.08%。認識・判断能力の低下はほとんどの人で0.05%で起きること、成人男性がアルコール一杯を分解できるのは一時間。一杯飲んだら一時間乗るな、という講習なんですが、前半はともかく、後半のその教え方って正しいの?(笑)←下戸なので考えたこともありませんでした。アジア系は分解酵素が足りなくて、同じ速さで分解できない人もいると思うんだけどなー。って、私のことですYO! ちなみにアルコール一杯は、ビール12オンス缶一本、ワイン5オンスグラス一杯、リカーショット一杯と定義しているそうです。 ワシントン周辺のように公共交通機関が発達していて、歩ける町はともかく、中西部の方に行けば、バーというのは国道沿いにぽつんと、車がなければとても行けないような場所にありがちです。そんなところに出かけたら、車もバイクも同乗者は全員飲みたいですよねぇ?一体どうなってるの?--なんていつも思っています(笑)。 という訳で、週後半に実技講習を二日間受けてきます。 朝6時45分集合、午後1時までですって(涙)。 寝坊しないように頑張らないとー! 「皆さん、最後に質問は?」 「実技の時のバイクはいろんな種類があるのですか?」 「ええ。スポーツタイプもクルーザータイプもありますよ。500CCくらいからありますから、ご心配なく」 え。 クラスで一番小さい私は身長5フィート2インチ強(159cm)なのでつが…! 確か日本の「普通自動二輪」は排気量400CC未満(以下?)だったような…。(悩) そして最終的に目論んでいるのはこの第一項→これ。あるいはこれ。(とらぬ狸ポン〜♪)
by raphie
| 2006-07-26 04:24
| Girl, too untamable!
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